AC of DC laden: snelheid, kosten en laadcurve
AC en DC zijn verschillende manieren om stroom aan je elektrische auto te leveren. Bij AC zet de boordlader van de auto wisselstroom om; bij DC levert de snellader de omgezette stroom. Het vermelde laadvermogen is geen garantie voor de laadtijd.
AC-laden bij lang parkeren
Thuis en op veel bestemmingen laad je met wisselstroom. De boordlader, laadpaal en aansluiting bepalen samen het maximum. Voor een nacht of werkdag is een lagere snelheid vaak voldoende.
DC-snelladen heeft een laadcurve
Bij een snellader hangt het vermogen af van de accutemperatuur, laadstatus, auto en paal. Een piek van bijvoorbeeld 150 kW betekent niet dat je de hele sessie met 150 kW laadt. Vooral bij een hoge acculading neemt het vermogen vaak af.
Vergelijk tarieven en bijkomende kosten
Een aanbieder kan per kWh, per minuut of met een start- of blokkeertarief rekenen. Controleer vóór het laden de actuele voorwaarden. Het aantal kWh dat wordt afgerekend kan afwijken van de energie die de accu wint, onder andere door laadverliezen.
Plan op bruikbare laadstops
Controleer stekker, beschikbaarheid en benodigde laadhoeveelheid tot de volgende stop. Een geschikte laadpaal op je route kan beter zijn dan een snellere met een grote omweg. Bij kou kan voorverwarmen helpen als de auto dat ondersteunt.
Rekenvoorbeeld met aannames
Bij gemiddeld 60 kW duurt 30 kWh bijladen ongeveer 30 minuten, exclusief overige beperkingen. Een piekvermogen van 150 kW verandert dat gemiddelde niet. Bij een fictief tarief van 0,60 per kWh kost 30 kWh 18 in die valuta, zonder extra kosten.
Controleer de huidige tarieven bij de laadexploitant; dit zijn geen liveprijzen.