AC eller DC-lading: hastighet, ladekurve og pris
Ved AC-lading gjør bilens innebygde lader vekselstrøm om til strøm batteriet kan bruke. En DC-hurtiglader leverer omformet strøm direkte til bilen. Verken AC eller DC garanterer en bestemt ladetid.
AC passer når bilen står parkert lenge
Hjemme og ved mange destinasjoner brukes vekselstrøm. Bilens ombordlader, ladepunktet og strømtilførselen begrenser effekten. Lavere hastighet kan være helt greit over natten.
DC følger en ladekurve
Hurtigladeeffekten avhenger av batteritemperatur, ladenivå, bilen og laderen. En annonsert toppeffekt på 150 kW betyr ikke at du får 150 kW hele økten. Effekten går ofte ned ved høy batteriprosent.
Se på hele prisen
Operatører kan ta betaling per kWh, per minutt, startavgift eller gebyr ved lang parkering. Sjekk vilkårene før start. Energi fakturert ved ladestasjonen kan avvike fra energi som lagres i batteriet på grunn av tap og ekstraforbruk.
Planlegg praktiske stopp
Se på kontaktstandard, tilgjengelighet, omvei og hvor mye energi du trenger til neste stopp. En litt saktere lader kan være mer praktisk langs ruten. Batteriforvarming kan hjelpe i kulde hvis bilen støtter det.
Eksempel med forutsetninger
Hvis gjennomsnittlig effekt er 60 kW, tar 30 kWh omtrent 30 minutter før andre begrensninger. 150 kW toppeffekt endrer ikke snittet. Med en illustrativ pris på 0,60 per kWh blir 30 kWh 18 i samme valuta, uten andre gebyrer.
Sjekk gjeldende priser hos ladeoperatøren.