AC eller DC-laddning: laddkurva, tid och pris
Vid AC-laddning omvandlar bilen växelström till batteriets likström. En DC-snabbladdare levererar redan omvandlad ström. Laddarens angivna effekt är inte samma sak som garanterad laddhastighet.
AC där bilen står länge
Hemma och vid destinationer används ofta AC. Bilens ombordladdare, stationen och elanslutningen sätter gränsen. Lägre effekt räcker ofta vid nattparkering.
DC-laddning har en kurva
Batteritemperatur, laddnivå, bil och station avgör verklig effekt. En annonserad topp på 150 kW betyder inte att bilen får samma effekt under hela stoppet. Vid högt laddtillstånd sjunker effekten ofta.
Jämför fullständig kostnad
Operatören kan ta betalt per kWh, minut och eventuella start- eller blockeringsavgifter. Läs aktuell taxa i appen. Betald el kan avvika från den energi som lagras i batteriet på grund av förluster.
Välj ett fungerande stopp
Kontrollera kontakt, tillgänglighet, omväg och den energi du behöver. En långsammare laddare längs rutten kan spara tid. Förvärmning kan hjälpa i kyla om bilen har funktionen.
Räkneexempel med antaganden
Om bilen i genomsnitt tar emot 60 kW tar 30 kWh ungefär 30 minuter före andra begränsningar. 150 kW toppeffekt ändrar inte snittet. Med exempelpriset 0,60 per kWh kostar 30 kWh 18 i samma valuta, före extra avgifter.
Kontrollera dagens priser hos laddoperatören.